新能源汽车愈演愈烈的“价钱战”之下反差，燃油车企业也加速考订。

乘联会最新数据炫夸，2025年2月，宇宙新能源乘用车市集走势超预期，测度打算零卖69万辆。新能源车零卖浸透率为49.5%，较旧年同期擢升15个百分点，但仍未过半。

《中国目标报》记者介意到，2025年，燃油车市集掀翻新一轮“价钱战”风暴，以上汽通用、上汽大师、祯祥汽车、奇瑞汽车为代表的传统车企推出“一口价”策略，试图通过透明订价和廉价争夺市集份额。举例，祯祥汽车将A级轿车门槛下探至4万元级。

对此，多名业内东说念主士暗示，一方面，燃油车品牌试图通过“一口价”效法新能源的订价逻辑，扬弃“价钱不透明”的竞争短板；另一方面，传统燃油车因订价权分布导致价钱体系唠叨，主机厂需通过“一口价”收回订价权，谢绝末端价钱战挫伤品牌形象。

与此同期，各大车企还在陆续推动油电平权，试图补上燃油车在智能化方面的短板。举例，祯祥文书将会在后续总计家具的改款及新家具中使用全新3.0的电子电气架构，让总计的燃油车都能具备智能驾驶和智能网联功能。

工业和信息化部党构成员、副部长辛国斌在中国电动汽车百东说念主会论坛（2025）上暗示，行业企业把竞争要点从拼价钱转到提质地、优办事上来，走可执续发展说念路，从谨防界限增长向谨防界限和效益双擢升转机。

推出“一口价”大幅让利

在国内造车新势力和“BBA”的双重冲击下，二线豪华汽车品牌代表的凯迪拉克可谓“表里受敌”。推敲数据炫夸，2024年，凯迪拉克销量仅为11.38万辆，同比下滑37.8%。

为此，凯迪拉克选拔通过“一口价”时势大幅让利。2025年3月1日，全新CT5推出3款车型，限时一口价为21.59万—26.59万元，比拟官方携带价最高降幅达8.4万元，比拟旧款CT5起售价降价超7万元。

凯迪拉克推敲认真东说念主向记者暗示，早在旧年9月全新XT5上市时，凯迪拉克便已率先在豪华品牌中推出限时“一口价”政策。这一营销鼎新举措不仅裁减了经销商的拷车本钱，更是让糟践者走进门店后能更充分体验家具，而非花大批元气心灵在末端议价和门店比价智商。

记者从凯迪拉克方面了解到，全新XT5上市后反差，2024年12月晦端销量6161辆，同比大涨114%。

雷同因“一口价”销量大涨的还有别克。时分拨转至2024年9月，别克昂科威Plus推出16.99万元的“一口价”，销量从月均不及5000辆攀升至破万辆；2025年3月18日，别克2025款昂科威S白金版上市，雷同推出“一口价”，其中25T白金版13.99万元，25T进享白金版14.99万元。

上汽通用汽车副总司理薛海涛暗示，本年，燃油车市集预测依旧相配难。但关于别克来说，燃油车市集份额还有50%独揽，是不行断念的市集，是以别克举座市集念念路是“强抢燃油车、冲突新能源”。

此外，祯祥汽车文书第4代帝豪自动挡车型“一口价”5.89万元起，手动挡车型起售价4.89万元；奇瑞汽车也文书，为旗下超30款车型推出限时“一口价”，其中爆款车型瑞虎8售价低至7.49万元。

“‘一口价’是由上汽大师在2024年8月成都车展上初度提议的。”上汽大师销售与市集履行副总司理、上海上汽大师汽车销售有限公司总司理傅强暗示，目下不错看到越来越多的主机厂都在推“一口价”，从市集反应来看就知说念这一时势是比较好的，得到了用户、经销商和厂家三方的喜爱。

傅强也坦言，当市集发生变动、竞争愈加好坏、量价不屈衡时，一定会去寻找下一个均衡点，因此莫得企业不错发布“一口价”后就不再颐养。这也评释（初度）定“一口价”相配重要，定准后短期内最佳不要再有变化。

价钱体系愈加透明

“在有‘一口价’之前，用户一直有这么的疑问，不知说念这个车到底是什么价钱，动不动有5万元、6万元的扣头，但扣头事后用户还以为可能存在议价空间，是以‘一口价’不错拆除用户费神。”傅强强调。

“‘一口价’关于主机厂也大有裨益，梗概进一步擢升销售恶果。”资深汽车分析师张雷分析称，一是谐和价钱减少经销商内斗，幸免跨区域价钱博弈；二是短期内提振销量，同期为电动化转型铺路；三是通过“一口价”加多优惠力度，后续还可动态订价匹配市集需求，从而裁减库存压力。

傅强暗示，但愿把经销商造成办事商，经销商唯有为用户提供好的办事就不错获取佣金。“之前关于经销商的考查以销量为主，反而搅扰了市集价钱。本年上汽大师对经销商考查，50%与经销商的办事质地挂钩。”

但由于燃油车品牌大多不是直营门店，市集依旧存在诸多乱象。凯迪拉克一直是陈鑫（假名）最为意思的品牌，诳骗本年春节假期，他进入“试驾时势”，准备购入东说念主生第一台车。“CT5颜值高，操控也强，但我却对它‘祛魅’了。”全新CT5发布后，陈鑫再次试驾，但他对销售有计算并。

陈鑫告诉记者，诚然全新凯迪拉克CT5的“一口价”比拟老款降价不少，但到4S店却要求必须贷款，况且贷款少一些还不行，加多的利息导致优惠力度并莫得联想中的那么大。

据上述凯迪拉克认真东说念主炫夸，凯迪拉克所扩张的“一口价”，均为全款“一口价”，莫得任何门槛和扬弃要求，总计糟践者进店即可享。此外，用户还可类似丰富的购车权力，包括置换补贴、国度地点补贴、多样金融有计算、保障补贴等束缚作念“减法”。

上述凯迪拉克认真东说念主进一步暗示，凯迪拉克也发现市集结存在多样丰富多采“一口价”“惊喜价”，它们经常以五年分期价、全款分期价，以相配低的价钱算作触点吸援用户进店后在所谓的“一口价”上束缚作念加法，让糟践者的施行支拨远跳跃宣传价钱，不错说“套路”重重。

补皆智能化短板

在2024年祯祥汽车事迹发布会上，祯祥汽车集团CEO、祯祥汽车控股有限公司履行董事淦家阅暗示，基于对全球市集的深度调研，祯祥不雅察到尽管中国新能源浸透率最初全球，但欧洲偏执他主要市集的新能源普及仍处于低级阶段，传统燃油车在荒谬万古期内仍将占据蹙迫市集份额。

“祯祥不会退出燃油车市集，咱们认为客户需求一定是多元化的，祯祥将长久秉执荒诞用户不同需求的企业认识。”淦家阅在中国电动汽车百东说念主会论坛（2025）时间进一步暗示，当国内新能源市占率达到60%时，祯祥同步具备复古40%燃油车市集份额的体系才略，将笔据市集动态执续优化家具布局，不会实施渐进式削弱策略。

比拟新能源车，智能化是燃油车的最大短板，不得不加速“补课”。“从2025年起，咱们会让猎鹰智驾遮蔽奇瑞全品牌的全系车型，波及燃油车和新能源万能源，在全球市集同步激动。”近期，奇瑞控股集团党委文书、董事长尹同跃暗示。

据先容，奇瑞猎鹰智驾分为三大系列，猎鹰500主打端到端大模子行泊一体智驾系统，支执高速NOA、城市挂念领航等高阶功能。猎鹰700则在前者的基础上算力大幅擢升，支执高速NOA、城市NOA、代客停车及车位到车位的全场景无缝交融。

“猎鹰900接纳VLA+世界模子新一代智驾系统，具备L3级自动驾驶才略，为用户提供更高等别的智能驾驶体验。”奇瑞方面暗示，到2025年年底，其将有30余款车型搭载猎鹰智驾，遮蔽奇瑞全品牌全系车型，雷同涵盖燃油车。

“祯祥长久将燃油车业务视为中枢上风领域，将来将执续加大计谋插足。”据淦家阅先容，祯祥将聚焦家具、打造爆款，相连资源打造“星越L、星瑞、博系、缤系、帝豪系”五各人具序列，通落伍间迭代与品性升级慎重市集合位。同期，加速燃油车智能化升级，罢了油电时间平权。

淦家阅还暗示，2025年，祯祥将会让总计燃油车全面加速智能化和网联化程度。将来，燃油车将全面搭载FlymeAuto智能座舱系统，构建东说念主车交互新体验。同期沉广袤的智能驾驶也将会赋能燃油车，信得过作念到油电同智。

“‘一口价’是燃油车在新能源波澜下的活命策略，但其内容照旧过渡技巧反差，经久需依赖燃油车智能化、家具力的擢升和油电同权的政策支执。”张雷分析说念。